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特斯拉发布文件召回134951辆汽车

发布时间:2021-02-12 19:28:50 所属栏目:外闻 来源:财联社
导读:副标题#e# 财联社2月2日讯,美国国家公路交通安全管理局消息,特斯拉发布文件召回134951辆汽车。 相关阅读: 蔚来们,誓不向特斯拉“低头”! 作者|丁广胜 出品|网易科技《态℃》栏目组 国产新势力对Model Y的“恐惧”,其实从一年前就开始了。 从李斌准
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财联社2月2日讯,美国国家公路交通安全管理局消息,特斯拉发布文件召回134951辆汽车。

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蔚来们,誓不向特斯拉“低头”!

蔚来们,誓不向特斯拉“低头”!

作者|丁广胜

出品|网易科技《态℃》栏目组

国产新势力对Model Y的“恐惧”,其实从一年前就开始了。

从李斌准备的“防守队员”EC6,再到李想的惊呼。事实上,抢跑近10年,也让特斯拉有着足够多的底牌。

2020年元旦,Model Y更是以发售价下探最高16万的价格开卖,这像是一颗投向车市的 “炸弹”,涟漪效应正在持续。

一位资深证券汽车分析师告诉网易科技,影响主要看增长曲线的变化,它是平的还是继续涨,且国产新势力还有没有像之前那样跃升的机会,还都需要观察。

令人惊讶的是,率先“示弱”的是宝马的电动车型iX3,直降7万的罕见举动,也宣示着传统豪华车的正式参战。

消费者用脚投票,一个月过去了,我们看看月初种种关于抢购特斯拉Model Y、大量退订其他品牌电动车的情况有没有成为事实。

增长曲线保卫战

周末的特斯拉门店人头攒动,试驾车往往需要排队等候,与网络上的热情无异,大家的目光大多集中在Model Y一边。

截止发稿,Model Y最早的交付时间已经排到了6月份,销售小哥表示,594公里续航(国际工况法)、33.9万的价格,诺大的空间,都切中了中国消费者的痛点。

那么,特斯拉销量节节攀升的背后,是不是靠抢订单得来的?

蔚来们,誓不向特斯拉“低头”!

从交付数据来看,蔚来1月份交付数7225台,环比增长了3%,这比2020年末12月份324%的环比增长,相差甚远。

但一月份蔚来还是交出了一份喜忧参半的成绩单,环比虽不理想,但EC6交付2845台的数据超过ES6的2720台,表明“轿跑”差异化的战略初见成效,而EC6正是李斌对标Model Y的核心武器。

小鹏汽车月度总交付量是6015台,环比增长5%,同样无法和2020年12月份的环比349%的涨幅同日而语。

理想汽车的月度销量则是5379台,环比下降121%,援引消息人士的话说理想汽车1月份受到了零部件供应的影响。此外需要注意的是,蔚来的数据是三辆在售车型支撑,小鹏是两辆,理想只有一辆理想ONE在售。

值得一提的是,1月份的交付数中应该包含消化去年12月份下订的订单,目前,大家在Model Y的冲击下依旧坚挺,那放眼2021全年的增长曲线是否有着落?这都成为新势力掌舵者们的新考题。

小鹏汽车的P5正在规划,或定价更低,瞄准更广阔的下沉市场。蔚来依托于更旗舰的ET7要把BBA拉下神坛。理想则计划在2022年开始每年推出一辆新车,言外之意,2021年还是理想ONE的抗打之年,事实证明,仅仅只有一辆在售车型的理想汽车,凭借没有里程焦虑的增程式技术路线,取得目前的战绩,市场也已给出了认可的反馈。

一位长期关注新能源市场的证券分析师告诉网易科技,一月份造车新势力们的表现很好,但Model Y的影响更重要的还在于对各家定价体系的冲击,接下来新车定价的时候大家需要更加谨慎。

事实证明,特斯拉对造车新势力的“攻击”,大家都守住了增长曲线。奥迪的1月份交付量也值得参考,8.69万台创新高,可以说狼来了之后,传统燃油车的表现也保持稳健。

续航之争没有赢家

我们再看续航,1000公里续航到来之前,消费者买电动车的第一问,肯定还是能跑多远。而且续航焦虑分为两个层面,续航不够是其一,充电没有加油方便是其二。

所以很多厂家已经开始打出了1000公里续航的牌面,有发出期货的蔚来ET7,表示150kWh电池包拥有1000公里续航,但距离交付还有一年时间。还有广汽的“硅负极电池”,面对专家的质疑,强势回应今年就能量产。

电池技术的进步和充电桩的基础布局,可以说是电动车普及的两大抓手。

蔚来们,誓不向特斯拉“低头”!

(四家电动车在售车型续航&售价横向对比)

来看电池技术,不同于充电桩,这里的进展主要受到供应链的把控,除非订单多如特斯拉,宁德时代会专门为你开辟产线,另外就是合作研发,除此之外没有太多办法。

现阶段,电动车在用主要是三元锂和磷酸铁锂电池。其中三元锂装机量最大,它能量密度高,低温性能不错,但稳定性优势不足,蔚来理想小鹏等车型均有搭载,而磷酸铁锂能量密度低,但在稳定性和成本上都更加友好,特斯拉从Model 3开始批量采用,总的来看这两款电池优势不同,各有专攻。

其实,电池技术的发展就像是芯片时代的“摩尔定律”。

几年前市面上国产电动车的续航还只有200公里左右,一圈损耗下来几乎到了一天一充的地步,像用手机一样用车,这谁受的了?但科技令人着迷的地方就在这里,电池是电动车技术里进步最快的地方,目前市面上动辄600、700公里的续航已经多起来了,打个八折也可以跑个500多公里。电动车跑得更远不再遥不可及。

从续航角度讲,这是电动车品类的历史规律、供应链的问题,而不是某个品牌的事情,如果一位消费者认定接受续航现状,那买哪个品牌就是考虑产品力等因素了。

(编辑:厦门站长网)

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